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近年来，围绕“儿童票论身高还是看年龄”的争议持续不断。尽管国家发改委2012年发布的《关于进一步落实青少年门票价格优惠政策的通知》中，明确规定了既可看年龄也可看身高的“双轨制”门票价格标准，但“双轨制”在执行中未能得到很好落实。破解同一孩子在不同景区受到不同门票待遇的尴尬，亟须从国家立法层面，将儿童票“双轨制”明确写入法律，以最大限度维护未成年人的合法权益。

把“身高”作为儿童优惠票认定标准，缘于我国《居民身份证法》实施前，未成年人不能办理身份证，难以证明其实际年龄，看身高不失为简便直观做法。随着2004年《居民身份证法》实施，公民一出生便可办理身份证，沿用儿童票看身高的传统模式显然落伍。而按照国家发改委《通知》明确的“双轨制”，对6周岁（含6周岁）以下或身高1.2米（含1.2米）以下的儿童实行免票，对6周岁（不含6周岁）至18周岁（含18周岁）未成年人、全日制大学本科及以下学历学生实行半票，可以弥补“看年龄”门票价格标准的不足，现实中也具有可行性。

日产社长兼首席执行官（CEO）西川广人表示“中国将在科技领域成为大国”。希望以有利地位在巨大市场推进销售的企业将在当地集中投入先进技术。西川认为，在新一代车的开发和自动驾驶等最尖端领域，中国今后将领先于世界。报道称，各日本车企将中国视为拉动技术进步的引擎，已开始采取行动。本田作为日本企业第一时间决定参加中国百度推进的自动驾驶项目“阿波罗计划”。丰田和日产则参加了中国最大拼车企业滴滴出行成立的汽车共享企业联盟。它们将共同开发低成本的专用纯电动汽车，建立消费者在需要时能低价利用的机制。

责任编辑：陶然差别化调控亟待更加精准化精细化来源：经济参考报3月下旬以来，各地坚持“房子是用来住的，不是用来炒的”的定位，从本地实际出发不断出台区域性“限购、限价、限贷、限售、限商”等差别化调控政策。但随着调控的深入，部分调控政策出现了不够精准化、精细化的弊端，当前亟需进一步细化包括摇号、信贷、税收等在内的一系列差别化调控政策，以满足首套刚需、支持改善需求、遏制投机炒房。

事实上，在上周自己做东的爱尔兰公开赛以四杆之差出局之后，麦克罗伊就意识到了短杆的不足，上个周末都在苦练挖起杆，并且寻思改善自己的推杆，然而到了苏格兰公开赛，短杆仍然是小麦最大的弱项。其次，小麦在推杆上的短板也没有什么长进，要知道，在他本轮所拿到的4只小鸟球当中，所有的都是在五杆洞拿下的OK短推小鸟球。

和老对手Uber的上市抢跑2007年，Logan Green和John Zimmer成立了一家叫做Zimride的公司，主要用来提供长距离的拼车服务，2012年，他们把Zimride改名为Lyft，开始像出租车一样提供短途打车服务。尽管诞生早于Uber，但文化更温和的Lyft总是被掩盖在狼性Uber的光环下。但在Uber不断遭到各种丑闻和抵制时，这家一直强调“社区”的公司慢慢赶了上来，逐步将市场份额扩大，并将服务扩展到了美国和加拿大的350个城市。