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现在,这两座二线城市与附近的核心城市之间开通了大量列车。报道认为,对建有远离城市中心的高铁站的城市来说,新区域的规划和设计十分重要。例如,在无锡和苏州这两个发达城市,高铁站距离市中心约有20公里。周边迅速形成新的城镇,促进了当地经济和基础设施的发展。
修炼内功除开外部客观存在的条件尚未成熟,妨碍工业互联网平台企业将理论上存在的市场大饼咬到嘴里的绊脚石,相当一部分来自企业和平台自身。工业互联网领域的鼻祖GE在2018年下半年欲出售旗下工业互联网平台Predix的消息在业内引起轩然大波。GE都要退局,什么样的企业才能玩转工业互联网平台?
黄奇帆表示,数字化平台做信贷要有合规的杠杆资金来源,给有一定信用依据的客户放贷,要受金融监管的约束。我国现有的互联网公司中真正符合要求的网贷没超过100家,贷款余额不超过1万亿元,但不良率在2%至3%,还是很好的,与P2P风马牛不相干。喊话数字化平台
网约车问路中国网约车从早期的草莽打法,到之后的资本血拼,充满了火药味。但不能否认的是,他们的确打开了一个新的市场,大大缓解了人们的打车难题。我们认为,截至目前,网约车的发展可以分为三个阶段。第一个阶段的核心即抢占市场和用户教育。在这场巨头支付用户的抢夺大战中,让滴滴和快的迅速崛起。2015年2月份,网约车两大平台滴滴快的合并;2016年8月,滴滴快的再合并Uber中国。至此,第二阶段正式开始。行业前三合并之后,占据了超过90%以上的市场份额,用互联网的术语讲,行业格局已定,“一超多弱”的整体保持稳定。同时,关于网约车的政策也越来越明确,平台、司机、车辆、区域市场需要获得相关资质,要求清理不合规司机和车辆。再加上安全事件频发,更是让网约车整体发展几乎停滞。
现在整体上是北约内部凝聚力最弱的时候,4日的会议结束后,特朗普总统取消了原定的记者会,这被解读为北约内部严重分歧的一个最新表现。这种情况下,中国很难成为凝聚北约的有力理由。实际情况更可能是,中国议题在北约内部造成更多分歧。4日的联合声明同时提到中国带来的“机遇和挑战”,这一摇摆的表述可以看成是一些欧洲国家与美国相互妥协的结果。