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但在香港方面，港府方面对GDP数据的重视程度似乎并不如内地评论员。财政司司长陈茂波认为香港2019年首季经济增长只是“稍为放缓”，是在预期之内，他看好大湾区及一带一路发展，又认为贸易谈判取得不少进展，若能取得成果，对香港及全球经济都有一定提振作用。

直至9月9日中国联通率先发布《关于与中国电信进行5G网络共建共享合作的公告》才最终确定将与中国电信在全国范围内合作共建一张5G接入网络。共建共享将削弱5G投资拉动效应两家运营商将政府分配的不同5G频率拿出来共享建设一张接入网，中国联通的公告认为“有助于降低5G网络建设和运维成本，高效实现5G网络覆盖”，中国电信的公告相信“有助于高效建设5G网络，降低网络建设和运维成本，提升网络效益和资产运营效率”。

最后，要加强监管，确保密码安全合规。严格落实密码法和国家有关规定，督促物联网运营者规范使用密码，为物联网安全提供坚实支撑。要适应万物智联时代体系安全、全域安全、动态安全的新形势，系统、全面、有针对性地开展物联网密码应用安全性评估，确保密码使用合规、正确、有效。要加强物联网系统密码产品和密码应用的“双随机”检查，确保密码产品和密码应用符合要求。

董明珠造的是什么芯？董明珠造芯背后一直广受争议，争议的焦点主要聚焦在董明珠到底是真心造芯还是借势来一场宣传？格力造的到底是哪类芯片、门槛有多高？以及格力是只做芯片设计还是布局芯片全产业链？从目前来看，格力3年前开始布局研发芯片，去年成立微电子部门，今年8月份又成立珠海零边界公司，可见董明珠造芯之心由来已久。但可能受制于各方因素，格力之前造芯推进较慢，但中兴被禁风波的启发，掌握核心芯片技术的关键性，一方面使董明珠坚定了做芯片的决心，另一方面也可以摆脱各方限制，大刀阔斧推进造芯计划。

例如新车手续费的问题，新车业务控制在车商渠道，谁有场景谁就有定价的话语权。车商不靠卖车赚钱，利润主要来自手续费和送修利润，通常二者是联动的。大险企可以通过给车商提供送修资源换取新车保费收入，送修资源可以直接给车商带来利润；资源匮乏的小险企则可以通过直接支付高额手续费换取新车保费收入。

相比前两种芯片，专用AI芯片就比较复杂了，一位芯片资深人士调侃道，海尔、海信、长虹都有几百号人的团队，5年一个周期但往往没成绩。此外，模拟芯片在家电应用中也愈发重要，比如ADC（模数/数模转换芯片）、电源管理芯片、射频芯片等。而这一领域芯片主要掌握在美日芯片企业手中，格力也有可能从自身需求出发，做一定的布局。一位美的空调员工称，格力最有可能布局电源管理芯片和专用MCU。